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    Title: 船東互保協會保險監理之研究
    Authors: 顏麗洪;YEN, LI-HONG
    Contributors: 法律系研究所
    Keywords: 船東互保協會;防護暨補償保險;風險基礎資本制;Solvency II;RBC
    Date: 2017
    Issue Date: 2019-07-17 10:52:39 (UTC+8)
    Publisher: 法律系研究所
    Abstract: 國際貿易為我國經濟命脈,而貿易之貨物運送大多數仰賴海運,海運高風險特性下,有效的風險移轉管道即成為船東投入海運事業之前提條件。然經營船舶可能導致之責任風險過於鉅大,商業保險人拒絕承保。從而通常由船東們自行組成船東互保協會以相互保險方式,就船東責任風險提供必要財務安全保障。而我國至今未成立船東互保協會,從而我國船東需自行向國外船東互保協會投保。我國船東海上保險利益掌握於他國手中,如何確保我國船東能優先受保障。 政府對於保險業進行監理至關重要,因保險是社會安全之重要環節。我國目前對於保險人資本要求係援用美國RBC,然2008年金融海嘯後經由研究發現RBC無法有效減少保險人倒閉,RBC僅注重於定量監理,對於保險人之監理不夠周延。而歐盟於2009年頒布Solvency II,並於2016年1月1日實施,採用三支柱架構為定量、定性與資訊揭露之全方位監理規劃,並採用原則性監理模式,減少因實務變動而可能產生監理法規漏洞之情形。世界諸國包含美國,皆針對Solvency II為相關監理法規之修正以進行全方位保險監理。 雖然船東互保協會以互助保險模式經營,本身不具營利性,且以無盈無虧為原則。然仍有船東互保協會倒閉情事發生。船東互保協會亦屬保險組織,以分散風險為目的,從而有受監理之必要。然其監理實施,亦應考慮協會特殊性質與籌資方式,實施合理且必要之監理。雖我國目前仍無船東互保協會,本文認為我國應先建立完善監理體制後,使我國保險市場進一步成長,方可提升我國建立船東互保協會或吸引國外船東互保協會之契機。故本文參酌歐盟Solvency II與美國RBC監理改革內容,找出我國現今監理規範若適用於船東互保協會之監理可能不足之處,期望藉由完善我國保險監理體制創造穩定且成長的保險市場,提升我國創建船東互保協會之契機,使其得以作為我國船東最強而有力的風險後盾。
    Appears in Collections:[法律系研究所] 學位論文

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